No uso normal, a manivela de engrenagem é colocada no gancho, e as pernas não deslizarão naturalmente.

Geralmente, há duas razões para o deslizamento do engrenagem de pouso:

1. Depois que as engrenagens de pouso forem levantadas, a manivela ser removida e colocada na caixa de ferramentas. Durante a condução, as engrenagens de pouso deslizarão naturalmente para baixo devido a vibrações, o que fará com que o pé de pouso tocasse o solo e seja danificado.

2. Os parafusos e porcas de conexão da barra de conectores intermediários conectando as pernas de pouso esquerdo e direito são perdidas, e a perna de pouso esquerdo (sem caixa de engrenagens) naturalmente desliza lentamente devido à vibração durante a condução.

Alimentação de pneus refere-se a desgaste anormal do pneu. Há muitas razões para comer pneu, e o fenômeno da comida de pneus é diversificado.

1. Geralmente, existem algumas razões da seguinte maneira:

1) Há um problema com a instalação ou ajuste da suspensão.

2) Algumas partes da suspensão têm problemas de qualidade ou foram danificados, e eles mudarão durante a condução após o ajuste de suspensão

3) Quando as placas de suporte superior e inferior da suspensão são soldadas ao eixo, esquerda e direita, são assimetria.

4) O problema de qualidade da RIM de aço causa.

5) Problema de qualidade do sistema de freio a ar. Os freios não são sincronizados, os freios estão trancados muito rapidamente, etc., o que pode causar um pneu usar anormalmente;

6) A distribuição desigual do centro de gravidade de todo o veículo causa força desigual nos pneus e desgaste anormalmente. Esta situação também inclui força desigual nos pneus causados ​​pela desigualdade da rigidez da mola de folhas.

7) A linha central de todo o veículo é compensada, e há uma situação de caminhada de ziguezague quando o veículo está dirigindo, causando desgaste em ambos os lados do pneu.

2. Razões relacionadas com o eixo:

1) Comer de pneu causado pela flexão do corpo do eixo, este tipo de alimentação de pneu é principalmente no lado interno do pneu interno. Se o eixo estiver inclinado para frente ou para trás, os pneus externos podem ser mais sérios.

2) As sapatas de freio e as cames S não estão retornando corretamente.

3) O tambor de freio está fora de volta, fazendo com que os pneus permaneçam na mesma posição e use rapidamente todas as vezes ao travar.